高低溫試驗箱制冷機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。

壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度超高多數(shù)原因是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。（之前我們制冷百科公眾號有發(fā)過排氣溫度過高的原因的詳細分析，有興趣的小伙伴可以翻閱看看，這里不再重復）。

排氣溫度過低，這說明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行狀態(tài)。濕行程容易損壞閥結構，而制冷劑特少會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

機殼溫度過高的影響及原因：機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。

◆  危害：過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

機殼溫度過低的影響及原因：機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利。

◆  危害：機殼結露嚴重時，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。機殼溫度太低說明系統(tǒng)制冷量有所下降，而且冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

風冷冷凝器：

 第一種：正常情況下前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。

 第二種：當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫(環(huán)境溫度)，其原因是壓縮機吸入濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。

 第三種：另一種不正常時，整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環(huán)境溫度高。

水冷冷凝器：

 第一種：正常情況下殼管式冷凝器的殼體是上半部比較熱下半部是溫熱。

 第二種：不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。

 第三種：另一種不正常時，整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差(水管內結垢)。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差。

在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。

基本狀況與供液管相同，但它有一個突出的不正?，F(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼。

◆  原因：過濾網孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過濾網堵塞不通，制冷劑不能流動。

正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。

不正常情況下：

 第一種：吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。

 第二種：吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。